fb Вопрос-Ответ

CrispFrost_2.0

Мистер Д
Регистрация
05.05.2023
Сообщения
845
Оценки
319
А расскажите про GLS400(3.0 турбо) годов так 17-19, скоро 40 лет мне будет бұйыртса, никогда не владел Мерседесом, хочется уже попробовать. Как он в целом?
Специально никогда не рассматривал Мерседесы прежде думая что для него надо созреть, щяс кажется уже хочу и именно 7 местный GLS.
Мальчик во мне говорит бери Мерседес, какой-то левый голос говорит бери Паджеро 3.8, мечусь короче.
Для трассы классный автомобиль....на счёт двигателя, тут момент такой...
Главное проверить хорошо, желательно через подборщиков...есть с РФ с непонятной историей...
Вроде мотор 3.0 самый безпроблемный, разве нет?
Рассматриваю еще и дизель, но их нет почти.
Он вроде алюминиевый.... Плюс турбо... вопросы все равно булут🥲
Тут главное нормальный сервис
А ЛР диско 3.0 турбо каков?
Ну моторы все алюминиевые сейчас, не страшно.
Да тоже алюминиевый....но это тот же блок что и на 5 литровом компрессоре..
 

SUBARU 628

Постоялец
Регистрация
22.08.2005
Сообщения
312
Оценки
65
Всем привет. Хочу масло поменять в АКПП, что бы хорошо со всеми танцами с бубном))). Посоветуйте. Лет 5 назад менял в DAV сервисе.
 

566KBM

Постоялец
Регистрация
20.07.2008
Сообщения
474
Оценки
157
Всем привет. Хочу масло поменять в АКПП, что бы хорошо со всеми танцами с бубном))). Посоветуйте. Лет 5 назад менял в DAV сервисе.
Ликви моли на АФ, мобил1 сервис на Фурманова, пзм на пр. Достық чуть выше Төле би.
 

MaximuT

В доску свой
Регистрация
02.11.2008
Сообщения
2 504
Оценки
591
Так. Вопрос:
Что делать если на Автомате нету "Пониженной передачи"? Нету ни L , ни 2...
Думал в горы подняться, но едиснтвенная логическая мысль что в голову сейчас приходит, это уйти в режим ТипТроник и на двойке подняться/Спуститься.
Вырезка с книжки.
1718604566585.png
 

razrus

Свой человек
Регистрация
28.02.2008
Сообщения
517
Оценки
180
Думал в горы подняться, но едиснтвенная логическая мысль что в голову сейчас приходит, это уйти в режим ТипТроник и на двойке подняться/Спуститься.
Мысль правильная. В общем, спускаться надо на передаче не выше той, на ктр заезжал наверх. Обычно это 2-3 (при очень крутых склонах только 1)
 

koti78

Свой человек
Регистрация
25.02.2009
Сообщения
722
Оценки
441
Так. Вопрос:
Что делать если на Автомате нету "Пониженной передачи"? Нету ни L , ни 2...
Думал в горы подняться, но едиснтвенная логическая мысль что в голову сейчас приходит, это уйти в режим ТипТроник и на двойке подняться/Спуститься.
Вырезка с книжки.
Посмотреть вложение 51428
на АКПП с ручным режимом, он же типторник отсутствуют режим L и 2 и прочее..
если в горку ехать, то в ручном режиме переключайтесь. смотря об оборотов двигателя и мощности двигателя.
в авто режиме, коробка может скакать между передачами... (в зависимости от настроек коробки) что не есть хорошо для АКПП.
 

MaximuT

В доску свой
Регистрация
02.11.2008
Сообщения
2 504
Оценки
591
на АКПП с ручным режимом, он же типторник отсутствуют режим L и 2 и прочее..
так, возник ещё один вопрос... а что значит "Двойное сцепление"? Это что за система?
Просто в Мануале они оба, а я впервые слышу о трансмиссии с двойным сцеплением.
в авто режиме, коробка может скакать между передачами... (в зависимости от настроек коробки) что не есть хорошо для АКПП.
Это да. Едешь на Авто режиме - коробку убьёшь. Спускаешься на тормозах - колодки сожжёшь,
Я вот периодически по небольшому склону поднимаюсь на автомате, и слышу что двигатель уже совсем по-другому работает. Приборка указывает, что ей приходится заставлть заднюю ось двигаться. В основном весь 4ВД по городу перевозит только на переднем приводе.
 

Lektor

Свой человек
Регистрация
02.07.2003
Сообщения
654
Оценки
358
В гору нужно ехать на D, коробка сама выберет нужную передачу, на спуске если быстро и долго нужно спускаться можно помтавить нужную передачу, чтобы не палить тормоза.
 
  • Лайк
Реакции: 2 пользователей

Twilight

...
Регистрация
02.08.2004
Сообщения
2 220
Оценки
846

Jeen

В доску свой
Модератор
Регистрация
01.01.2006
Сообщения
5 578
Оценки
3 968
коробке переключения туда-сюда-обратно вредны
движку низкие обороты под нагрузкой
потому вручную в режим 2-4 тыс оборотов и ехать, что вверх, что вниз
если вниз сильно разгоняется, оттормозиться, скинуть пару десятков км/ч и включить более пониженную передачу, и так дальше ехать не давя тормоза
 
  • Лайк
Реакции: 1 пользователей

koti78

Свой человек
Регистрация
25.02.2009
Сообщения
722
Оценки
441
В гору нужно ехать на D, коробка сама выберет нужную передачу, на спуске если быстро и долго нужно спускаться можно помтавить нужную передачу, чтобы не палить тормоза.
коробка к сожалению часто ошибается, из за програмного блока, например обороты 3 тыс. програмный блок говорит, что надо на следующую передачу переключится, переключает вверх, обороты двигателя падают, мощности не хватает, машина начинает замедляться, коробка снова на передачу вниз кидает, и так по кругу. перегрев АКПП обеспечен. масло пузырями, соответственно воздух в системе... проскальзывание гидротрансформатора... конечно за 1 подьем АКПП не умрет, но вот если так ездить, то она точно сдохнет. поэтому в старых коробках режимы L, 2.1 и прочее. в новых автоматах ручной режим..
например поставил 2 передачу, обороты 4 тыс (ну или сколько по паспорту для достижения саксимального крутящего момента) и едешь спокойно в горку
 
  • Лайк
Реакции: 1 пользователей

koti78

Свой человек
Регистрация
25.02.2009
Сообщения
722
Оценки
441

MaximuT

В доску свой
Регистрация
02.11.2008
Сообщения
2 504
Оценки
591
Я так полагаю, лучше у "Старожил уточнить", ибо спросил у своих, у кого Спортейдж, они говорят "не суетись", просто на D едь.
В общем, есть ряд пунктов, которые мне говорят

1) Зачем пониженная? Ты это, LOCK, жми. Я сразу не допёр, что за ЛОК, но потом дошло. Для информации, lOCK - блокировка Диффиренциала. Интересно, зачем блокировать Дифференциал, оно же не для этого придумана.
2) Нажми кнопку "Кнопка системы динамического контроля за торможением". Вот это дельный совет. НО, это тоже не 100% решение от всех проблем. В Инструкциях пишут, что и эта система может перегреться и не работать.
3) "Зачем тебе пониженная... ты ведь понимаешь, что Обороты будут высокими?!"

Либо я чего-то не понимаю, или за период с 2005 до 2024 года в машинах что-то изменилась, что теперь надо по-другому ездить?
 

Beobachter

Частый гость
Регистрация
30.04.2011
Сообщения
86
Оценки
43
Я так полагаю, лучше у "Старожил уточнить", ибо спросил у своих, у кого Спортейдж, они говорят "не суетись", просто на D едь.
В общем, есть ряд пунктов, которые мне говорят

1) Зачем пониженная? Ты это, LOCK, жми. Я сразу не допёр, что за ЛОК, но потом дошло. Для информации, lOCK - блокировка Диффиренциала. Интересно, зачем блокировать Дифференциал, оно же не для этого придумана.
2) Нажми кнопку "Кнопка системы динамического контроля за торможением". Вот это дельный совет. НО, это тоже не 100% решение от всех проблем. В Инструкциях пишут, что и эта система может перегреться и не работать.
3) "Зачем тебе пониженная... ты ведь понимаешь, что Обороты будут высокими?!"

Либо я чего-то не понимаю, или за период с 2005 до 2024 года в машинах что-то изменилась, что теперь надо по-другому ездить?
Если в коробке не предусмотрены пониженные передачи, "2", "L", значит производитель предусмотрел эти моменты на уровне ЭБУ. Не морочьте себе голову. Делайте, что советуют "Старожилы".

1) Блокировать дифференциал не надо. Это не тот случай.
2) По желанию
3) Ее нет. На нет и суда нет.
 

robopak

Свой человек
Регистрация
25.09.2006
Сообщения
886
Оценки
455
В продажу у нас пошли jetour t2 посмотрел описание, отзывы, заинтересовался expedition, всё не плохо, хоть и кроссовер, но внедорожные возможности на высоте, смущает только трансмиссия, робот с двойным сцеплением, мнения разные, кто то хвалит, говорит что мокрое сцепление исключило старую болячку перегрев. Кто то наоборот ругает, говорит что обслуживание очень дорогое. А как думаете Вы?
 

koti78

Свой человек
Регистрация
25.02.2009
Сообщения
722
Оценки
441
Я так полагаю, лучше у "Старожил уточнить", ибо спросил у своих, у кого Спортейдж, они говорят "не суетись", просто на D едь.
В общем, есть ряд пунктов, которые мне говорят

1) Зачем пониженная? Ты это, LOCK, жми. Я сразу не допёр, что за ЛОК, но потом дошло. Для информации, lOCK - блокировка Диффиренциала. Интересно, зачем блокировать Дифференциал, оно же не для этого придумана.
2) Нажми кнопку "Кнопка системы динамического контроля за торможением". Вот это дельный совет. НО, это тоже не 100% решение от всех проблем. В Инструкциях пишут, что и эта система может перегреться и не работать.
3) "Зачем тебе пониженная... ты ведь понимаешь, что Обороты будут высокими?!"

Либо я чего-то не понимаю, или за период с 2005 до 2024 года в машинах что-то изменилась, что теперь надо по-другому ездить?
Если в коробке не предусмотрены пониженные передачи, "2", "L", значит производитель предусмотрел эти моменты на уровне ЭБУ. Не морочьте себе голову. Делайте, что советуют "Старожилы".

1) Блокировать дифференциал не надо. Это не тот случай.
2) По желанию
3) Ее нет. На нет и суда нет.
нету в АКПП пониженой. пониженая только в раздатке. видимо путают понятия пониженая передача и нижня передача (1,2)
на обычной машине позиции 2 и L (1) на АКПП - просто не дают машине переключать передачи выше первой и второй. в монтеро спор 4WD например, кроме этих позиций есть еще кнопка на панели, сноу или как то так. там по умолчанию ставится 2-я передача, что бы машина на снегу не пробуксовывала.
потом производителям это все надоело, и они придумали типтроник. сиди и сам дергай ручку.
на обычной АКПП то же можно ездить как на типтронике. рычаг сначала в L, затем 2, потом D или 3, у кого как. и в обратной последовательности на понижение.

в итоге:
крутой затяжной подьем - обороты двигателя 3-4 тыс. ну и там от скорости можно в ручном режиме выбрать передачу.
на спуске - все то же самое. если быстро машина едет, то на передачу вниз.
а вот блокировка диффа нужна например когда дорога убита (без асфальта) с промоинами и прочим. например когда на обсерваторию едешь..
3) "Зачем тебе пониженная... ты ведь понимаешь, что Обороты будут высокими?!"
по этому еще веселей.
если не желаешь остановиться на середине подьема, из за того, что двигателю не хватило мощьности, а потом еще и скатится назад, то лучше держать обороты двигателя на тех, где реализуется максимальный крутящий момент. график к машине и двигателю можно посмотреть в интернете.
для подьема на медео всего этого не надо. на некоторых машинах от плотины до чимбулака, так делать надо. могут не забраться. (хотя теперь это не актуально, т.к. туда только электрички, а у них и крутящий момент хороший и кпд выше)
 
  • Лайк
Реакции: 1 пользователей
Верх