Ремонт, запасные части| jöndew, qosalqı bölşekter

[Ruslan M]

Делимся информацией, задаём вопросы, связанные с обслуживанием велосипедов: ремонтные мастерские, магазины запасных частей, вопросы по использованию и замене оборудования, опыт и проблемы эксплуатации, прочее в рамках данной тематики

 

[Ruslan M]

Так как нет активности, то предлагаю делиться информацией по веломастерским, которые себя зарекомендовали +/-.

Мой фаворит "Кранк Мастер"
адрес Гоголя 15 (вход со двора, заезд через арку)
Опыт: регулярное ТО 1-2 раза в год, переспицовка, настройка, замена тросов с рубашками (тормоза, скорости), покупка запасных частей (колодки, перчатки, смазка для цепи)

Достоинства:
- качественный ремонт
- по наблюдениям обслуживают велосипеды разных уровней, в том числе и профессиональные
- широкий спектр услуг
- средний уровень цен (для примера полное ТО на "средний вел 7-10 тысяч тг)
- при небольших (просто крупного чего-то не было за 3 года) недоделках/замечаниях быстро и бесплатно устраняют
- владелец сам шоссейник (мастер спорта СССР), то есть в теме как должно быть и что для этого нужно, а не из тех ребят, которые вдруг решили "попробовать" (ИМХО)

Недостатки:
- не очень большой выбор з/ч и аксессуаров
- нет мойки
- не обслуживают педали (только замена)

 

[Lemon12]

Вел - гревел Author Aura XR5(2020г) - обслуживаю сам. "Акромя" спицовки, разок пришлось прибегнуть к помощи сервиса т.к. дешевле было на станке делать, "Хтремал" на Розыбакиева ниже Темирязева, быстро, не дорого, качественно. Ещё могу посоветовать сервис при магазе Велопро, по ул.Шаляпина напротив бассейна Динамо.

 

[china]

А чем лучшее смазывать каретки ,цепь , литол ,свечкой или салом ?
От литола грязь собирается ,свечкой потом только расстворителем цепь мыть ,дешевле поменять.
У меня цепь проскальзывала на новом ашане, пришлось пару звеньев выкинуть ,замерил просто поставил на самые большие звёздочки ,мимо супера.
Продавец велика сказал что лучше вообще не мазать ,а менять подшипники на год хватит (при замене немножко смазки).
Ешё пришлось шайбочку подложить в заднию ось так как болтик крепления супера упирался в касету и когда цепь слетала ,на него то клинило.
Ещё передний супер наверное смазанный был и всё время поднимался при переключении ,но притёрся содрав краску и перестал подниматься.
Оказалась рама на вершок меньшее моего размера , это глядеть на вынос (руль) и он должен закрывать вилку от моего взгляда.
На великах моего размера не удобно было кататься пробуя.
Щоб передний супер плавнее переключался то скобу обмотать узеньким скотчем ,тогда метал не будет истираться до дыр.

 

[Ruslan M]

У меня цепь проскальзывала пришлось

Цепь проскальзывает , как я думаю, по трем причинам:
- износ цепи
- износ кассеты
- неверная настройка заднего переключателя
Смазка тут как бы вообще ни при делах.
Цепь смазываю по возможности каждые 100-200км. Смазки обычные: есть от шимано, есть ещё какая-то в декатлоне брал. Езжу на "двух цепях" (т.е. откатал 300-500км и меняю цепь, что делает меньше износ цепи и кассеты, а так вообще рекомендуют ездить на трех цепях).
Каретку не смазывал сам, так как это делают на ТО 2 раза в год. Никаких подшипников менять не нужно. Состояние норма 3 сезона.
А так что-то типа литола с температурой эксплуатации -10С/+40С как минимум и водостойкая, чтобы не вымывало.

З.Ы. Универсальная конечно сало, но лучше этого не делать, а просто взять в дорогу и лучок с хлебушком вдобавок.

 

[Ganibal_Lector1982]

Добрый день. Раньше, в детстве, ТО велика делал сам ))) но вот спустя наверное 23 года, приобрел велосипед, и стою над вопросом , самому его обслуживать или все таки в мастерскую везти. как то вот западло везти его куда то, чтобы его за деньги обслужили. но с другой стороны, стою смотрю на него, и это ведь уже не советский велосипед без скоростей типа Уралец, который можно было с закрытыми глазами собрать и разобрать. все таки наверное попробую для начала сам разобрать его и обслужить, а если что то пойдёт не так , тогда уже и отвезти можно ))

 

[Lemon12]

Что Вы собрались разбирать? Если тормоза гидравлические и есть необходимость разобрать и прокачать гидролинию, то нужны минимальные навыки "жигулёвской" прокачки. Всё остальное, по большому счёту требует инструмента.

 

[Ruslan M]

то нужны минимальные навыки "жигулёвской" прокачки

у многих не было никогда Жигулей)))

Всё остальное, по большому счёту требует инструмента

как говорится: дай гранату....)))
Если знаешь что и как делать, и как это должно быть в конечном итоге, то спору нет (при условии наличия времени и места для шаманства).
Поэтому мне не зазорно отдавать в мастерскую))) Остальное дело личное. Ну и некоторые модели вело требуют "нежигулёвского инструмента".

З.Ы. В воскресенье решил велик помыть во дворе многоэтажки, вернувшись с покатушки, так соседка весь мозг вынесла, что фэйри асфальт разъедает)))

 

[Ganibal_Lector1982]

Что Вы собрались разбирать? Если тормоза гидравлические и есть необходимость разобрать и прокачать гидролинию, то нужны минимальные навыки "жигулёвской" прокачки. Всё остальное, по большому счёту требует инструмента.

а я и не говорил что у меня гидравлика. в-брейк и диск. и ежу понятно что нужны инструменты. при наличии инструментов и отсутствия рукожопства по моему большую часть ремонта и обслуживания можно сделать самому. или в наше время мужики которые обладают навыками ремонта жигули почему то пассуют перед великом?

 

[Ruslan M]

или в наше время мужики которые обладают навыками ремонта жигули почему то пассуют перед великом?

Вы вопрос задаёте или самоутверждаетесь?))))
Lemon12 делает, например, практически всё сам. Я отдаю в мастерскую на ТО.
Если есть время, все необходимые инструменты, место для ремонта, желание, знания и удовольствие от процесса, то кто запрещает??? Никто)) Выбор за каждым.

 

[Lemon12]

Друже! Мой велик стоит чуть более миллиона тенге, в своё время прикупил некоторый специальный инструмент, т.к. прокачать гидравлику на велике почти то же самое что и на примитивной машине(жигули) только есть нюансы касаемо сальников, жиклёров. Например обрезать правильно гидролинию обычными инструментами не получится и т.д. На Али купил комплект за 200 бакинских Например трансмиссия Шимано GRX810 у нас отдельно и частями просто не продаётся, а в мастерской советуют, например кассету менять сразу с системой под заказ по гарантии, а это примерно 1000$ и где взять х..з..? Шимано к нам перестало завозить. Санкции и замороченная логистика. Либо переходить на класс ниже, то что есть в продаже, либо сборную солянку собирать. Я по "большому" велик обслуживаю в ЭлитСпорт, например правильно протянуть спицы - нужен станок, сделать "тонкую" настройку переключателя, а обычную легко сделаю сам, сам легко поменяю кассету, систему, шатуны, пистолеты(в сборе).... при наличии. Процесс напоминает обслуживание машины, у меня почти новые Крузак и РенджРовер, один ездит - масло и колодки, другой с заморочками, на новой машине подшипник на коробке засвистел не могут поменять. И по месту обслуживания, Руслан прав, дом свой, гараж большущий и инструмента в достатке, соседки мозг не сосут.

 

[Lemon12]

Вчера в Лерумерлене прикупил тефлоновый спрей, почитал инструкцию, прям для цепи само то. Сегодня цепь помыл и как смазал,,,, какая то ...опа, белая субстанция смазала звенья, но цепь теперь белая как будто крашенная. Как будто грязь не должна липнуть

 

[Mage]

Шимано к нам перестало завозить. Санкции и замороченная логистика.

Шимано иностранные магазины перестали отправлять в Казахстан довольно давно. Но не по причине санкций (их тогда и на Россию никто еще наложить не успел), а по причине претензий некоего эксклюзивного дистрибьютора - помнится, многие тогда пытались выяснить, кто же так "удружил", но удалось ли это кому-нибудь сделать, я не в курсе.
Собственно, пишу не для того, чтобы разъяснить этот момент, а с большей пользой. С неделю назад завез в верхний "Проспорт" свой велосипед обслужить (не в сам магазин, а в сервис при нем). Разговорились с сервисменом, я между делом ему пожаловался на то, что имел глупость купить поддельные шимановские колодки на алике и больше такого уже не повторю. Упомянул и то, что Шимано в Алмате найти нелегко как раз по той причине, которую обрисовал выше. И получил от него интересный ответ о том, что "Проспорт" является официальным дилером Шимано и в магазине можно найти довольно много соответствующей продукции. Что почем он сказать затруднился, поскольку он сервисмен, а не продавец, но сам факт уже довольно интересный. Не уверен, кстати, что факт соответствует истине в полной мере, поскольку велосипедной комплектухи на сайте "Проспорта" и так-то кот наплакал, а Шимано там в чистом виде (а не в виде реплик) я и вовсе не нашел.
Что касается закупки различной комплектухи, в т.ч. и "белого" Шимано по вменяемым ценам, могу подсказать один способ, который практикую сам. Нет, искать что-либо на алике не стоит точно. Я один раз свалял дурака, решив купить там такую мелочь, как колодки, но это была, как говорится, минутная слабость. И вылилась она мне в попорченные диски с нервами. Есть куда более надежный способ. Разыскиваете то, что вам нужно в каком-нибудь хорошем американском онлайн-магазине, покупаете, а доставку устраиваете с помощью какого-нибудь мэйл-форвардера, благо их сейчас у нас как собак не резаных. Доставка обойдется вам в итоге по цене от 13 баксов за кг и по времени от недели до двух в Казахстан. То, что называется дешево и сердито. Цены в Америке как правило гораздо дешевле наших, ассортимент куда шире, а такой бренд, как Шимано, теперь и вовсе только оттуда. Более простая альтернатива - ебэй, но это уже будет дороже, дольше по времени и риск нарваться на подделку, китайцев там тоже полно.
ЗЫ: новые колодки на этот сезон я себе как раз из Америки и организовал. Очень хотелось ХТ с радиаторами. Обошлись в 50 баксов перед/зад на дженсоне плюс какие-то копейки за доставку (не весят же ничего).

 

[Ruslan M]

Обошлись в 50 баксов перед/зад на дженсоне плюс какие-то копейки за доставку (не весят же ничего).

Мой вел столько стоит
Эх, с алика всё-таки поставлю. Ставил ведь как-то раньше. Только без радиаторов и турбоподдува

 

[Lemon12]

могу подсказать один способ, который практикую сам.

Спасибо большое. Слушайте подскажите сайты и какой логистикой ввезли, можно в личку. Колодки мне подобрали в "Спортидеи". А вот с цепью и кассетой, и кареткой возможно возникнут проблемы. Ставил цепь шимано - она растянулась за пару тысяч, вернул родную КМС так и катаю, ещё ("1" не проваливается на калибре). В Пилотоне купил шимановский комплект цепь, кассету, каретку тоже, всё вроде качественно упаковано но прошлую шимановскую цепь брал там же, так что с качеством ХЗ???
Прям буду большое спасибоБлагодарен за подсказку пути поиска, в принципе могу заказать в оригинальном европейском магазине, но вот с доставкой, я узнавал, они сильно морщатся сцсуки, прям Казахстан это где? за державу обидно.

 

[Mage]

Слушайте подскажите сайты и какой логистикой ввезли

Заранее сорри, букв будет много... )

Отвечу в общей теме, поскольку изложенное, возможно, пригодится читателям веловетки. Начну с небольшого вступления. Опыт покупки различных велозапчастей и аксессуаров у меня довольно богатый. Собственно, свой нынешний байк я собрал весь, до последнего болта, из того, что было закуплено в зарубежных интернет-магазинах. Эту историю я полностью приводил на старом форуме, здесь же оставлю просто ссылку на свою запись в блоге, где подробно описал весь процесс со ссылками, адресами, фото и ценами. Если у кого-нибудь возникнет интерес к этому рассказу, то можно пройти по вышеприведенной ссылке и прочитать.

Почему я так заморочился? Очень хотелось получить стальной туринг повышенной проходимости на плюсовой резине вместо погибшего в ДТП хардтейла. Здесь у нас ничего подобного не найти днем с огнем ни за какие деньги. А уж если говорить о Surly, да на ходовке ХТ вкруг, так это вообще из области отдел фантастики на третьем этаже. Вот что у меня в итоге вышло для иллюстрации:



Закончу вступление на том, что отмечу один нюанс: подобный самосбор по запчастям обойдется гораздо дешевле готового сетапа в магазине (пусть даже и импортном), в плюс к этому необходимо отметить, что сетапы сразу собранные на верхней линейке производителя ходовки, это большая редкость. И к тому же, очень дорогая. Я считаю, что отделался очень демократичным финальным ценником, всего в $2000 (хотя кое-что уже имелось в моем распоряжении еще до начала процесса, например, недешевое седло). Если говорить о подобном сборе с полного нуля, то цифра была бы ближе к $2500, вероятно. И таки все равно это недорого для байка подобного уровня.

Ну а теперь к описанию того, как и где покупать. Я буду приводить ссылки только на те магазины (и прочие конторы, вроде мэйл-форвардера), которые были опробованы мной лично, в т.ч., те, которыми я пользуюсь и в настоящее время.
Начну, пожалуй, с большой немецкой четверки. Это не совсем про то, с чего начиналась переписка (т.е., продукцию Shimano они в Казахстан напрямую не отправят), но для общей справки указать их стоит.

1. Bike-components.
Мастхэв стор в закладках у любого, кто вообще задумывается о покупке чего-либо хорошего для своего велосипеда. Огромный выбор, очень низкие цены по меркам брендов верхнего уровня, можно найти интересные предложения с существенным дисконтом. Отдельно отмечу, что здесь можно купить продукцию Deuter из их велолинейки по самым низким (имхо, по опыту) ценам. У меня длинная и очень хорошая история взаимоотношений с этим магазином на довольно существенную общую сумму если говорить о финансовой стороне вопроса.
Из относительных минусов стоит отметить, что мелкие покупки там могут показаться невыгодными с учетом ценника на доставку. Последняя может занять месяц и даже больше, несмотря на то, что отправляют как правило EMS. И кстати, отдельно о EMS: я считаю совершенно безобразной работу этого сервиса конкретно у нас, в Казахстане. За долгую историю интернет-покупок, в очень редких случаях обходилось без косяков с их стороны тогда, когда заказанное отправлялось мне этим сервисом. Может это мое личное везение, но отметить этот момент считаю важным.

2. Bike-discount.
Также очень заслуживающий внимания магазин. Ассортимент поскромнее, чем в предыдущем, но можно найти очень интересные по цене предложения. Отчасти, именно этим и обусловлено его название. Покупал я там немного и нечасто, но то, что было куплено, никакими нареканиями сопроводить не могу.

3. Hibike.
Очень хороший ассортимент, но главное, почему стоит подписаться на их рассылку: они очень часто проводят распродажи по отдельным брендам или нишам с очень существенными скидками. Можно приобрести что-нибудь по чрезвычайно вкусной цене.

4. Actionsports.
Относительно малоизвестный магазин, и совершенно незаслуженно. У них очень хороший ассортимент, но главная фишка магазина даже не в этом. У них можно подобрать себе полностью индивидуальный вилсет (колеса, то бишь). То есть выбрать в конфигураторе ободья, спицы, ниппели и втулки на любой вкус и цвет, в любом ценовом диапазоне. После завершения заказа вам этот вилсет соберут и вышлют. Для своего Огра я именно там свой кастомный вилсет и заказывал, доволен сделанным выбором аки удав. )

Что объединяет все перечисленные магазины: все они предлагают прямую доставку в Казахстан, так что делать там покупки легко и просто. Все, что требуется, это знание английского (или немецкого) и наличие банковской карточки.

Теперь плавно перейдем к Америке. Здесь своя специфика, но все очень интересно. В плане собственно магазинов я ограничусь двумя, причины тому станут яснее по мере чтения нижеследующего.

1. Amazon.
Даже не знаю, стоит ли как-то подробно характеризовать этого монстра. Гипермаркета подобных масштабов нигде в мире попросту больше не существует (алик тоже велик, но это такая барахолка-барахолка совсем). Здесь можно найти, пожалуй, вообще все, что угодно. Исключение составит разве что откровенная нелегалка или товары, подлежащие жесткому регулированию (вариант: считающиеся явно сомнительными). Не буду заострять внимание на подобных моментах в разрезе вело-темы — это будет явно излишне. Кратко говоря, выбор на амазоне гигантский, всегда есть шансы найти что-нибудь с существенной скидкой или изначально по смешной цене. В последнем случае я имею в виду не столько запчасти, сколько экипировку китайского производства.

Почему я упоминаю китайцев намеренно? Дело в том, что китайские товары, представленные на амазоне, говоря в целом, обладают совсем иным, в сравнении с алиэкспрессом, качеством. Оно на порядок выше, а покупатель защищен куда лучше. Что до высокого качества, то вопрос легко объясним: тот, кто попадется на сбыте фуфла, будет лишен доступа на американский рынок раз и навсегда. Посему аферистов на амазоне куда меньше, если они вообще есть. Это я говорю по собственному опыту, прежде всего. Еще ни разу среди всех сделанных там покупок китайского производства мне не попадалась явная дрянь. Никак не могу сказать того же про алиэкспресс.

Я активно закупаюсь на амазоне уже лет пятнадцать и не вижу никаких причин для прекращения этой практики. Единственное, что обычно отпугивает потенциальных покупателей отечественного розлива от покупок на амазоне, это гигантские цены на доставку в Казахстан, а также тот факт, что ряд товаров к нам не высылается в принципе. Именно для этого существуют услуги мэйл-форвардера, благодаря которым покупки на амазоне становятся очень легкодоступны и главное – чрезвычайно выгодны. Будете смеяться, но амазон в последнее время заменил для меня алиэкспресс практически полностью. Он лучше просто по всем статьям. Что касается услуг мэйл-форвардинга, то я рассмотрю их подробно в конце этой заметки.

2. JensonUSA.
Очень широко известный в узких кругах американский интернет-веломагазин. Более всего он известен среди любителей покупать готовые байки в сборе – у магазина есть специальная политика доставки велосипедов в другие страны по фиксированной, очень привлекательной ставке (она, правда, различается в зависимости от того, шоссейный или горный велосипед вы хотите приобрести, доставка горных дороже). Очень широкий выбор, с богатым ассортиментом американских брендов, которые в магазинах других стран представлены значительно беднее и при том дороже. Именно на дженсоне я брал себе аутентичную для своего байка резину (Surly Extraterrstrial 29x2.5), велосумки и еще кое-какие аксессуары. О купленных там же недавно колодках отписался перед этим. У них есть прямая доставка в Казахстан несколькими способами, но гораздо выгоднее (и быстрее в ряде случаев) обойдутся услуги мэйл-форвардинга.

Ну и переходим, наконец, к последнему пункту: мэйл-форвардинг. Сервисов подобного рода с ногами, растущими как в США, так и у нас, на самом деле полно. Можно поискать и выбрать самостоятельно, вбив в поисковик фразу «доставка посылок из США». Ниже я дам ссылку на нашу конторку, услугами которой я давно пользуюсь. Сразу скажу, что сервис там не идеален, но, во-первых, я к ней уже привык, а во-вторых их расценки одни из самых низких по рынку подобного рода услуг.

Для начала – теория. Как все это работает. Подписываетесь на услуги подобного рода, после чего получаете адрес в США (правилом хорошего тона в большинстве случаев является какой-нибудь безналоговый штат вроде Делавера) и доступ в личный кабинет. Делая покупку в каком-либо американском интернет-магазине, указываете там для доставки полученный ранее американский же адрес, а получив трек-номер, указываете его и прочие необходимые детали (название товара и его стоимость, например) в личном кабинете форвардера.

По мере поступления посылки на временный склад форвардера, она далее отправляется в Казахстан. В зависимости от сервиса, это может быть немедленная отправка или отправка в какой-либо день недели (это как раз мой случай, что позволяет по сути делать агрегацию посылок в одно отправление, не платя ни копейки за данную услугу).

Некоторые форвардеры, вроде MyUS предлагают немедленное отправление каждой поступившей к ним на склад посылки (это на базовом уровне сервиса). Если вы заинтересованы в максимально быстрых сроках доставки в Казахстан, опция неплохая. В остальном, пользоваться сейчас услугами MyUS я бы не посоветовал. Там, конечно, все очень красиво и качественно сделано, но стоимость сервиса давно уже является откровенно конской. Расценки можно посмотреть здесь. Оправданной их стоимость доставки может быть только в одном случае: если вы точно знаете, что объемный вес вашей посылки будет очень большим и вам будет дешевле оплатить доставку по весу фактическому (что сейчас MyUS и предлагает по умолчанию, но недешево).

Далее, по мере поступления посылки в Казахстан, в ваш город, вы ее получите либо курьером (как правило, это стоит отдельных денег), либо вы можете сами ее забрать из центра выдачи. В случае с сервисом shipper.kz, которым я пользуюсь, все обстоит именно так. Краткая их характеристика в части того, как работают. Отправляют раз в неделю, обычно по пятницам. Доставка в среднем от недели до двух, посылки приходят обычно в четверг – пятницу. Стоимость доставки из США в Казахстан $13 за 1 кг с шагом по 100 г. Получение в пункте выдачи без доплат, доставка курьером по городу до двери – 3000 тенге.
Из минусов, которые могут не понравиться: очень неторопливая обратная связь от их офиса, курьерскую доставку надо заказывать всякий раз, невзирая на то, что эта опция может быть выставлена по умолчанию в личном кабинете. Без пинка они не пошевелятся. Соответственно, движение (и поступление) посылок надо регулярно отслеживать, чтобы вовремя пнуть их офис. Связь только через форму обратной связи на сайте, либо через телегу.

На этом все. Вроде бы и хотел кратко отписаться, но получилось четыре с лишним страницы в ворде. ) Надеюсь, чтение этой простыни не станет мучительным. ) Если возникнут дополнительные вопросы, постраюсь помочь.

 

[Lemon12]

Спасибо! очень полезный сказ. Цена "моего" сета очень хорошая прям очень.
Попробую заказать в Bike component, но у меня вылазит "Shipping to 'Kazakhstan' is not possible for this article!", с америкой понятно из рассказа. А с европой как быть так доставка не возможна - "все они предлагают прямую доставку в Казахстан" и Ваше правило не работает, меня только этот пункт и тормозит.

 

[Mage]

А с европой как быть так доставка не возможна - "все они предлагают прямую доставку в Казахстан" и Ваше правило не работает

Я там про Европу специально оговорился - Шимано они к нам напрямую не отправят. Можно через европейского форвардера купить или в Америке.

 

[Mage]

@Lemon12, сейчас появилось время, дополню предыдущее. Мне никогда не нужен был европейский форвардер, но они давно существуют и в достаточно большом количестве. Вот пара примеров как раз для Германии:
- Раз;
- Два.
Конец проблемы с доставкой Шимано из Германии. )

 

[Ruslan M]

На нём в Антарктиду, наверное, можно уехать)))
Такая сборка это хобби или реальная потребность?
Как быть с ремонтом, тем более в дороге? Не будешь же сидеть на Тургайском плато, например, и ждать, когда там петух или переклюк с Амазон придет.